膜結構停車棚從構造方式上大概可分成骨架圖式、張拉式、充氣式膜結構3種方式。充氣式膜結構停車棚是將膜材固定不動于房頂構造附近，運用排風系統(tǒng)軟件讓房間內(nèi)標準氣壓升高到必須工作壓力后，使房頂內(nèi)外造成壓差，以抵御外力作用，因運用標準氣壓來支撐點，及剛繩做為輔助材，不用一切梁、柱支撐點，必得更大的室內(nèi)空間，工程施工便捷，經(jīng)濟收益高，但需保持開展24鐘頭通風機運行，在不斷運作及設備維護費的成本費上較高。

      戶外帳篷膜結構通常由索和膜材這種軟性原材料預應力而成，風載荷是其操縱載荷，而現(xiàn)階段對該類構造的風壓遍布和抗風力能的系統(tǒng)軟件科學研究非常少，并且荷載規(guī)范中缺乏該類身型的主要參數(shù)，因而對戶外帳篷膜結構開展這行的科學研究具備關鍵的建筑工程設計實際意義和深化學術著作的實用價值。 文中從張拉膜結構的設計方案全過程中不一樣的風載荷取值來看，運用某一剛度實體模型風洞試驗和電子計算機任意風振響應分析，對此類構造的風質(zhì)粒載體型指數(shù)遍布及其風振指數(shù)作了總結，而且算出了某些有關的抗風力能的有利依據(jù)。 在風壓遍布層面，各自制做了單跨和多跨的戶外帳篷膜結構剛度實體模型，開展0—360度24個風頻角下的實驗剖析，得到了各視角下的氣壓指數(shù)遍布。以便找到設計方案載荷所必須的分層身型指數(shù)，總體升力和部分氣壓最值，文中開展了各風頻角下左右3個主要參數(shù)的較為，找到了不良影響的風頻角，并梳理出該視角下的分層身型指數(shù)圖和歸納的身型指數(shù)等。最終，依據(jù)邊片的較大身型指數(shù)，獲得了邊片方式的設計方案提議。 風振沒有響應層面，文中從設計方案視角來看，開展了左右戶外帳篷膜結構實體模型的模態(tài)分析。隨后運用風洞試驗獲得的氣壓時程統(tǒng)計數(shù)據(jù)，開展了各典型性視角下任意風振響應分析。實際的以某個視角的偏移，索功力和膜切應力沒有響應為例，獲得了某些沒有響應的規(guī)律性，得出了操縱戶外帳篷膜結構風振的某些合理方式。

膜材充氣帳篷實際有下列優(yōu)勢：
1、大跨距大容量
2、工程造價低
3、工程施工周期時間短
4、造型設計簡約美觀大方
5、可總體拆卸挪動
6、抗風暴 
7、抗老化阻燃性好
8、輕質(zhì)墻體環(huán)境保護
9、應用期限長 可普遍用以：休閑活動或健身運動場地;規(guī)律性應用的博覽中心、陳列館;倉儲物流或裝配車間;糧食作物溫室大棚和別的臨設。

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